Могучий универсал Nissan Patrol 2013
Японский производитель не отступил от своей традиции производить огромные универсалы Patrol, несмотря на европейскую тенденцию перехода к микролитражкам и гибридам разного типа. Не повлияли на традицию и всякого рода кризисы и всё возрастающие цены на автомобильное топливо. На дорогах и городских улицах гигант Patrol вызывает уважение своим внешним видом. При включении поворотников, поток машин послушно расступается.
Новый Patrol теперь не выглядит как рабочая лошадь, он стал более хищным, агрессивным, но в тоже время, приобрёл черты элегантности. Светодиодные фонари и присутствие хрома в отделке добавляют современности. Дизайнеры сохранили узнаваемые традиционные черты автомобиля. Принадлежность к семейству Патролов указывают хорошо знакомый, хотя и скруглившийся, силуэт и огромных размеров решётка радиатора.
Большие размеры универсала, а это длина – 5140 миллиметров, высота и ширина почти два метра, при маневрировании удобен даже на тесных городских улицах. Водитель хорошо чувствует габариты машины, что придаёт ему уверенность. Хорошо выручают в трудных ситуациях видеокамеры, расположенные на боковых зеркалах, сзади и спереди. С помощью видеокамер достигнут круговой обзор для водителя. Имеются так же передний и задний парктроники. Салон рассчитан на пять и семь мест, включая водителя.
Расположение кнопок и рычажков управления механизмами машины дизайнерами Nissan Patrol хорошо продумано, оно в высшей степени эргономично. Сиденья очень мягкие и удобные, но в тоже время прочно удерживают и не позволяют сместиться даже при поворотах на большой скорости. В сиденьях удобно сидеть людям любой комплекции. К салону и комфорту вопросов не возникает. Всё сделано максимально добротно из хороших материалов и с высоким качеством. Шумоизоляция замечательная. Нет аэродинамических шумов.
Единственное, что непонятно, так это назначение третьего ряда сидений. Что бы сесть на сиденья третьего ряда, нужно проделать несколько акробатических номеров или попробовать попасть туда через багажник. Потенциальный покупатель этого дорогого монстра вряд ли будет возить семь человек на дачу.
Nissan Patrol с виду создаёт впечатление большого и совсем неповоротливого автомобиля. Но садясь за руль этого огромных размеров универсала, водитель сразу обнаруживает отличную управляемость и послушность великана. Бензиновый V-образный 8-ми цилиндровый силовой агрегат с рабочим объёмом цилиндров 5,5 литров, придаёт автомобилю великолепные динамические характеристики. Через 6,6 секунды спидометр покажет сто километров/час. На четыре колеса двигатель способен выдать усилие 560 Нм. Трансмиссия Patrol 7-ми ступенчатая автоматическая. Вновь разработанная инженерами Nissan гидравлическая система позволяет ограничить колебания кузова при манёврах, не допускает наклонов кузова при разгонах и торможении. Неровности на дорогах практически не ощущаются.
Универсал определённо можно отнести к рамным внедорожникам. Дорожный просвет 274 миллиметра позволяет преодолеть большинство препятствий. Подвеска – полностью независимая, имеет большой свободный ход. Трансмиссия с демультипликатором, понижающими передачами, задней и межосевой блокировками дадут автомобилю выбраться практически из любой дорожной ситуации.
Объём багажника 0,55 кубических метров. Его можно легко увеличить за счёт третьего ряда сидений до 1,49 кубических метров или до 3,17 кубометров за счёт третьего и второго рядов сидений. Универсал израсходует на трассе 11 литров, а в городе 20,6 литров топлива на сотню километров пути. Колёсные диски имеют диаметр 20 дюймов, запасное колесо то же двадцатидюймовое полноразмерное. Patrol способен буксировать прицеп с грузом весом 3,5 тонны.
По сравнению со своим предшественником новый Patrol имеет больший кузов, он в длину стал больше на 4,5 сантиметра, стал выше почти на 10 сантиметров и шире на 5,5 сантиметра. В отделке салона широко применяются материалы из дерева, хрома и кожи. Автомобиль буквально напичкан электроникой. Имеется интеллектуальная система тормозов и все современные электронные средства управления. Самая современная аудиосистема.
Для российских покупателей дилеры предложат автомобиль в четырёх комплектациях. Самая дешёвая из них обойдётся в 2 995 тысячи рублей, за более дорогую версию придётся доплатить ещё 205 тысяч, и самая дорогая версия будет стоить 3 325 тысяч рублей. Версия Titanium Edition, стала доступной в 2013 году и стоит 3 325 тысяч рублей.
|
