Обзор Nissan Murano 2013
Автомобиль Nissan Murano всегда пользовался особой популярностью в странах СНГ. Востребованный размер, великолепные технические характеристики, но самое главное преимущество и достижение – это экстерьер машины. Именно данное свойство помогало Murano пользоваться устойчивым спросом у определённой категории населения. Невзирая на то, что кампания Nissan вообще-то не является производителем автомобилей класса «люкс», Murano очень успешно конкурировал на рынке с «люксовыми» брендами.
Трудно сказать пошёл ли на пользу визуальному виду рестайлинг. Но, во всяком случае, форма кузова и дизайнерское оформление безукоризненны. Фары вышли узковатыми, словно у насекомого, но, несмотря на это, они прекрасно освещают, а дальний свет и в дневное время впечатляет. Немного смущает задняя часть авто. Всё вроде как гармонирует, но очень сильно напоминает Qashqai. Навряд ли многим покупателям дорогого Murano захочется, чтобы автомобиль напоминал дешёвенький Qashqai.
Очень приятное впечатление произвёл комфортный и удобный интерьер машины. Блестяще подобраны материалы отделки, передняя панель из мягкого и эластичного пластика мягка и приятна на ощупь, расположение клавиш управления дополнительными функциями находится именно там, где надо. Центральная консоль включает в себя современную аудиосистему и дисплей с множеством функций, который также является и навигатором. Багажник весьма просторный, даже слишком, под полом находится полноценная запаска. У пассажиров, сидящих сзади, претензий по поводу пространства также не возникнет.
Теперь о технических характеристиках. Полноприводная система работает не постоянно, а только тогда, когда начинается проскальзывание ведущих колёс. Если встречается сомнительный участок дороги, то лучше всего принудительно подключить систему 4WD, но в грязь соваться не стоит. Для этих подвигов клиренс маловат, да и база слегка длинновата. На асфальтовой дороге Murano чувствует себя очень уверенно. Энергоёмкая подвеска, быстрые, но очень плавные реакции на нажатие педали газа, превосходная тяга на низах. В основном упор сделан на комфорт и удобство, плавность движения и лёгкость в управлении. Руль чересчур уж лёгок, но при повышенной скорости появляется обратная связь.
На начальном этапе продаж автомобиль будет доступен в любой из комплектации с единственным мотором и коробкой передач.
|
