Покупка подержанного автомобиля

При покупке подержанного автомобиля, следует понимать, что сделав выбор вы не сможете после покупки предъявить претензии, так как автомобиль был раннее в эксплуатации. А вы видели что брали. Чтобы не допустить такого промаха, в своем выборе, мы предлагаем быть чуточку увереннее и внимательнее и неторопливыми.

В первую очередь мы осознаем тот факт, что машина, которой больше пяти лет, битая, вопрос только в том, как отреставрирована и сила повреждений. Перед выходом на рынок берем с собой магнит, который завернем в тряпочку, так чтобы он еле держался на металлическом предмете. Отвертку любого типа, зеркальце и тряпочку. Вооружившись инструментом, теперь вооружаемся знаниями.

В первую очередь, у понравившейся на первый взгляд авто проверяем документы. Здесь мы инспекторы и должны точно также скрупулезно видеть всё, поддавая сомнению каждую царапину. В тех паспорте проверяем год выпуска и дату регистрации, проверяем год по номеру «VIN». Под капотом сверяем номер кузова автомобиля и его соответствие с номером под передним сиденьем.

 

После полной проверки документов, приступаем к осмотру кузова. Автотранспортное средство должно быть чистое, без слоя пыли. Важным фактором здесь является погода, в дождь машину рассматривать нет смысла. Если не выполнять эти рекомендации, то и сама проверка кузова проходит как формальность. Теперь становимся с правой стороны машины, смотрим на четкость геометрии, ровность поверхности и плавных переходов, туже процедуру выполняем и с левой стороны автомобиля. Осмотр необходимо проводить, взглядом не сверху вниз, а снизу вверх. Так что у каждой стороны автомобиля приседаем и всматриваемся. Такой осмотр проводим как с передней части авто так и с задней. Всю длину задних стоек обследуем магнитом, если производилась замена, то на них нанесена штукатурка, магнит в тряпочке не берется.

Внимательно осматриваем стыки, они должны быть четко ровным зазором по всей машине. Тут же осматриваем авто на наличие ржавчины, коррозии и деформации. Самыми первыми страдают крылья, пороги и края передних дверей. На уровень коррозии под капотом мы обратили внимание при осмотре двигателя. Ржавые места могут затираться, не стесняемся, достаем тряпку и протираем. Садимся за руль, люфта в руле и колесах быть не должно, полная информативность. Здесь обращаем внимание на торпеду и обивку салона, все должно сидеть на своем месте, если где то виден явный перекос, это указывает на изменение геометрии в нутрии машины, причину последствий.

Заводим машину и пока она в холодном состоянии открываем крышку расширительного бочка, если идут пузыри, это указывает на пробитую прокладку головки блока. Берем тряпку, и пока автомобиль на холостом ходу, закрываем ей выхлопную трубу, автомобиль должен заглохнуть. В конечном результате, если авто вам очень понравилось, его лучше продиагностировать на заранее выбранном СТО, тогда в будущем, вы будете намного меньше тратиться на новые автозапчасти.  

Удачного выбора, и не гвоздя ни жезла на дороге.