Любая крупная войсковая операция (а чем еще является техосмотр, если не битвой за свои кровные?) не обходится без маленьких военных хитростей. Особенно полезно знать о них новичкам, напуганным байками «бывалых» автолюбителей о «черном-черном инспекторе, сидящем в черном-черном пункте технического контроля»… 

 Начнем с погоды, дня недели и времени, как с основных факторов, от которых напрямую будет зависеть, какую очередь вам придется отстоять, чтобы получить свою порцию «незачетов» (постарайтесь, чтоб это осталось лишь шуткой). Лично я прохожу процедуру ТО на одном и том же ПТК, и за двенадцать лет водительского стажа успел заметить кое-какие закономерности. Если пора замены талона приходится на теплое время года – выбирайте отличную погоду и вторую половину дня пятницы. Народ в нашей стране достаточно предсказуемый и, в большинстве своем, владеющий садовыми и дачными участками, на которые и стремится попасть в вышеозначенные дни. В противном случае (то есть в холодные месяцы), погоду нужно выбирать самую препротивную, а время – рабочее. Минимальное количество «конкурентов» будет обеспечено.

 Дальше начинаются технические моменты. Например, следует удостовериться, что перед стендом наличествует сушилка для колес (как предписывает ГОСТ), иначе, проехав перед техосмотром по луже, вы рискуете получить от компьютера вердикт о неисправных тормозах. Теперь о проверке ручного тормоза: по правилам, проверяющий в это время должен сам сидеть за рулем, но достаточно часто этого не делает. Однажды я, сидя за рулем своей машины, по просьбе механика поставил ее на ручник. После этого, на всякий случай (а вдруг не держит?!), слегка придавил и педаль основного тормоза. Так как стоп-сигналы не попадали в поле зрения проверяющего, ручной тормоз «с честью» выдержал испытание.

 Чтобы не завалить тест на светосилу ваших фар, нужно чуть-чуть задуматься: а от чего же эта сила снижается? Лампочки-то, вроде бы, одинаковые! А снижается она от загрязнений вкупе с царапинами и микросколами на поверхности фар, образующихся за время эксплуатации вашего транспортного средства. Как же бороться с замутнением? Для этого нам потребуется: шлифовальная паста из автомагазина (1 тюбик), «прямые» руки (1 пара), жена или подруга (1 персона) и хорошее моющее средство (несколько капель). Начинаем чистить: средством – изнутри, пастой – снаружи. Але-ап! – и наши фары – как новенькие!

 Заливайте перед ТО только тот бензин, на котором вы обычно ездите! В вашем баке и топливной системе создалась уже определенная микросреда, и другой бензин заставит электронику двигателя «подстраиваться» под непривычные условия, что непредсказуемым образом скажется на качестве выхлопа. Например, 95-й бензин с различными чистящими присадками, залитый перед осмотром, может привести к прямо противоположным результатам: «отмытая» им грязь пойдет вместе с топливом в камеру сгорания, и неизвестно, какой уровень СН и СО будет после этого показан.

 На многих пунктах ТК проверяющие тоже могут хитрить: заставить вас выключить двигатель, куда-то отойти, а потом, по прошествии времени, вернуться и протестировать выхлоп автомобиля на только что включенном двигателе. Естественно, показатели будут хуже, чем у хорошо прогретого мотора. Помните: вы вправе требовать полного прогрева двигателя перед проверкой выхлопа. Для этого на каждом ПТК должен существовать специальный шланг, который отводит выхлопные газы от прогреваемого двигателя в вентиляцию.

 Теперь сэкономим на аптечке.

Обычно, на невскрытой аптечке проставлен срок в один год. Но большинство вложенных препаратов имеют гораздо больший срок хранения. И если аптечка просрочена ненамного – смело вскрывайте ее и пополняйте лишь теми препаратами, срок действия которых действительно истек. Экономия выйдет значительная.

 Ну, и напоследок, расскажу историю о том,  как однажды я немного продлил себе срок действия талона ТО. Первый раз я приехал 29-го июня, а повторно прошел и получил талон уже 1-го июля. Риск не очень большой, зато целый месяц дополнительной «халявной» езды. Но, судя по количеству машин в тот день, таким «умным» я оказался не один.

 И помните: проверяющие механики, как и инспекторы должны руководствоваться четко прописанными инструкциями и ГОСТами. На просторах сети найти эти документы не составит труда. Изучите их, и тогда вам легче будет отстоять свои законные права.

 Удачи вам в «труде и обороне»!