Главная

Регистрация

Вход
АВТОЛИТЕРАТУРА
Четверг, 23.11.2017, 05:00
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Категории раздела
Безопасность [5]
Toyota - ремонт и эксплуатация [28]
Автосервис [38]
Мой автомобиль [37]
Автообзоры [31]
Автоновости [51]
Новые материалы
[05.09.2012][Toyota]
Toyota Corolla / Auris. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
[27.04.2012][Автокниги]
Ремонт японских автомобилей (заметки автослесаря)
[22.04.2012][Нива]
Chevrolet Niva 1.7 2009
[13.04.2012][Автокниги]
Тюнинг автомобильных двигателей
[26.02.2012][Автокниги]
Ремонт двигателей зарубежных автомобилей
Главная » Статьи » Автосервис

Ржавчина на кузове... что делать?
ржавчина на кузове

Что делать, если на кузове автомобиля появилась ржавчина?

Автомобиль не просто игрушка и средство передвижения, а, можно сказать, член семьи, который тоже иногда болеет. В этом случае на его лечение владелец отдает все силы и, конечно, денежный запас.

Поддержанный автомобиль доставляет больше хлопот, чем новенькая машина: часто ломается и покрывается ржавчиной. Последний фактор является одной из главных проблем, возникающих после покупки б/у «лошадки». Что касается автомобиля из салона, его кузов не имеет очагов коррозии, но подвержен разрушению наравне с поддержанным. Здесь главное – предупредительные меры, которые не позволят новому, чистому кузову покрыться ржавыми пятнами. При уходе за автомобилем защитный эффект будет стопроцентным.

Если на корпусе железного коня уже появилась коррозия, не получится избавиться от нее полностью, поскольку разрушительные процессы уже стартовали. Следует направить все силы на ограждение от ржавчины на кузове еще не тронутых участков. 

Почему автомобиль подвержен коррозии?


Только постоянный уход (мытье, полировка) сможет создать надежную защиту для автомобильного кузова и избавить от появления ржавчины на кузове. И все же доказано, что днище машины держится не более 2-3 лет, после оно меняется под воздействием гравия, частиц песка, соли, а также температурных перепадов. Даже обработка пластизолями на основе ПВХ, повышающими устойчивость поверхности к механическому давлению, оказывается малоэффективной. 

Не меньше днища страдают крылья: в их карманах застревает грязь, сюда же попадает влага. Чтобы сохранить их целостность, нужно проверить, правильно ли нанесена битумная мастика, причем это актуально и для новой машины. Необходимо снять колёса и определить состояние внутренних поверхностей крыльев. Тщательного осмотра требуют зоны расположения фар. Именно некачественная противокоррозийная обработка крыльев на заводе становится причиной того, что через короткое время на новом автомобиле появляются очаги ржавчины. 

Легкоуязвимы основания стоек, центральных лонжеронов, внутренние полости порогов. Даже после соответствующих защитных манипуляций на стадии производства они могут покрыться разъедающей субстанцией. Усугубляю ситуацию забитые дренажные отверстия, функция которых – слив попавшей в пороги воды. 

Купив автомобиль, в первую очередь нужно позаботиться о его устойчивости к коррозии. Дополнительное покрытие не повредит, а, наоборот, усилит сопротивляемость железа к окислению. Готовые средства продаются везде. 

Как убрать ржавчину на кузове у поддержанного автомобиля?


Большую проблему представляет машина, находившаяся в эксплуатации, так как потребуется много времени на подготовку кузова перед нанесением антикоррозийного состава. Эта задача не из легких, но с подходящими инструментами работа будет не столь трудоемкой. Понадобятся:

- металлическая щетка,
- скребок,
- шлифовальная бумага,
- ветошь, 
- антикоррозийная мастика,
- преобразователь ржавчины.

Качественное очищение поверхности от коричневых пятен, грязи, жира, старых слоев – гарантия того, что антикоррозийное покрытие продержится долгое время. Будучи чистой и обезжиренной, металлическая поверхность идеально сцепится с мастикой. 

Для промывания дефектных участков нужна струя воды под высоким давлением. После этой процедуры в ход идут щетка и скребок. Стоит отметить, что первая очень удобна и надежна, поскольку отлично убирает пластовую и рыхлую ржавчину. Следующая ступень – обработка шлифовальной бумагой, далее – обезжиривание поверхности уайт-спиритом. 

На предпоследнем этапе за работу принимается преобразователь ржавчины – перспективная разработка химиков. Он модифицирует окисленную массу в безопасное соединение, вследствие чего налет становится бледно-серым. И, наконец, последнее: следует нанести при помощи шпателя специальную пасту и мастику. Выбор инструмента обусловлен степенью вязкости средства. Нужно убедиться, что обработаны все места, иначе на оголенных зонах вскоре может образоваться ржавчина.

Категория: Автосервис | Добавил: Admin (23.09.2013)
Просмотров: 9452 | Рейтинг: 3.0/2
Всего комментариев: 0
avatar
Форма входа
Популярные статьи
Замена топливного фильтра Toyota Corolla 2007-2010
Как выбрать моторное масло для вашего автомобиля
Замена цепи привода ГРМ Toyota Corolla 2007 – 2010г
Замена подшипника ступицы Toyota Corolla 2007 – 2010
Ремонт рулевой рейки Toyota Corolla 2007-2010г
Противоугонная система своими руками
3 способа слить бензин с бензобака
Снятие и установка бампера Toyota Corolla 2007-2010
Ремонт генератора Toyota Corolla 2007-2010
Замена приводных ремней Toyota Corolla 2007-2010
Наш опрос
Какая у вас марка автомобиля?
Всего ответов: 3798
Новые статьи
[10.09.2015]
Как заменить замок зажигания
[03.08.2015]
Все секреты автоспойлера
[25.06.2015]
Обзор Nissan Teana 2015
[08.06.2015]
Обзор китайского автомобиля GAC GA3
[05.05.2015]
Toyota будет выпускать 3000 авто на водороде
Поиск
Copyright MyCorp © 2017 Все права защищены. Перепечатывание статей возможно только при указании источника и наличии прямой ссылки на сайт "Автолитература".