 Регулировка клапанов Toyota Corolla 2007-2010
Любой машине после длительного периода эксплуатации требуется настройка, регулировка или ремонт. Независимо, иностранная это машина или отечественная. Мы знаем, что в нашей стране практически нет хороших дорог, качественного топлива. Поэтому регулировка автомобиля, настройка или ремонт случается чаще, чем этого бы хотелось.
Здесь я хочу рассказать, как происходит регулировка клапанов Toyota Corolla 2007-2010г, разборка и сборка. Почему клапана стучат? Увеличиваются зазоры, изнашиваются детали. В двигателях 1ZZ гидрокомпенсаторы, автоматически настраивающие зазоры в клапанах за счёт давления масла, не предусмотрены. Вместо них стоят регулировочные толкатели разной толщины, стаканчики которых выполняют две функции: функция толкателя и функция шайбы. Для двигателя более оборотистого это было – бы нормально, но для мотора 1ZZ регулировка клапанов с такой системой сильно усложнилась. Одно радует – настройка клапанов производится не так часто. Один раз за 80 тысяч км.
Стук клапанов обычно проявляется при каждом запуске мотора в холодную погоду. По мере прогрева стук затихает, и вскоре исчезает совсем. То есть металл разогрелся, зазоры уменьшились, соответственно стук исчез. И чем больше машина эксплуатируется с такой, как некоторым может показаться, незначительной проблемкой, тем быстрее подкрадётся не только настройка и регулировка клапанов Toyota Corolla 2007-2010г, но и серьёзный ремонт. Запасные части для этого мотора не такие дешёвые. В частности толкатели в сборе различного размера очень трудно найти, да и мастеров, умеющих грамотно настраивать зазоры, не так много.
И так, снимаем клапанную крышку, убираем в сторону. Перед нами механизм ГРМ. Устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку такта сжатия. Замеряем с помощью плоского щупа зазоры между кулачками распредвала и толкателями клапанов впуска 1 и 3 цилиндров и клапанов, выпускных 1 и 2 цилиндров.
Зазоры на холодном моторе для впускных клапанов должны быть 0,15-0,25 мм, для клапанов выпускных 0.25-0.35 мм. Следует записать данные измерений, которые не соответствуют заводским настройкам. Они будут нужны позже, когда будут подбираться толкатели клапанов.
Далее, прокручиваем коленвал на один цикл , и устанавливаем поршень 4 цилиндра в верхнюю мёртвую точку такта сжатия. Проверяем впускные клапана 2 и 4 цилиндра, и выпускные клапана 3 и 4 цилиндра. Измеряем зазоры всё тем же плоским щупом, и записываем изменённые данные в наш блокнот, чтобы дальнейшая регулировка клапанов Toyota Corolla 2007-2010г была успешной.
Следующим этапом будет снятие распредвала. Освобождаются толкатели клапанов. С помощью микрометра делаем замеры. Далее, сравниваем данные размеров, снятых толкателей клапанов с размерами, которые прописаны в характеристике автомобиля. Естественно разницу вы увидите, иначе бы ваш мотор не стучал, и вы не занимались бы регулировкой клапанов.
Вот небольшой пример, как рассчитать излишний зазор: впускные клапана – зазор по замерам 0,4 мм.
0,4 мм – 0,2 мм = 0,2 мм
(зазор измеренный – зазор номинальный = зазор излишний)
Толкатель клапана: промеры показали, что толщина нашего толкателя равна 5,25мм.
0,2 мм + 5,25 мм = 5,45мм
Излишний зазор + толщина рабочего толкателя = толщина нового оригинального толкателя.
Значит, самая оптимальная толщина толкателя будет 5,46 мм. Подбираем толкатель с № 46.
И так, мы теперь знаем, что регулировка клапанов Toyota Corolla 2007-2010г задача хоть и не лёгкая, но вполне решаемая. И при наличии необходимых инструментов и запчастей, всю эту процедуру можно выполнить самому.
Сборка автомобиля, после регулировки и настройки клапанов производится в обратном порядке.
|
