 Ремонт головки блока цилиндров на Toyota Corolla 2007-2010 года
Одним из основных элементов устройства силового агрегата автомобиля является головка блока цилиндров (ГБЦ). Конечно, любой узел важен, но от состояния ГБЦ зависит общая работа двигателя. Более половины неисправностей мотора приходится на долю клапанного механизма.
Современные автомобили отличаются от более старых машин формой кузова, оснащённостью салона, электроникой, но не силовыми агрегатами. Нет, конечно же, моторы оборудованы новейшими системами, но принципиальных различий немного, поэтому ремонт головки блока цилиндров на Toyota Corolla 2007-2010 года будет мало отличаться, например, от Toyota 1995-2000 годов.
И так, в этой статье рассмотрим такую неисправность, как прогорание прокладки под ГБЦ. Кстати, такая поломка встречается довольно часто, как на «пожилых машинах», так и на новых.
Признаки: автомобиль работает неровно, на перекрёстках может глохнуть, особенно если машина с АКПП, температура быстро поднимается и стремится в красную зону. При проверке уровня масла обнаруживается его избыток, так как охлаждающая жидкость уходит в поддон. Летом, особенно в жару, приходится открывать все окна и включать печку на полную мощность, чтобы температура не успевала подниматься.
Всё, если это случилось, то лучше вызвать эвакуатор, и транспортировать автомобиль в гараж, или в автосервис, во избежание более серьёзных последствий.
Немного придя в себя, решаем, как осуществить ремонт. Можно, конечно, в автосервисе, но и в условиях гаража ремонт головки блока цилиндров на Toyota Corolla 2007-2010 года не займёт много времени.
В первую очередь ставим машину на смотровую яму и фиксируем её. Далее, в подкапотном пространстве, освобождаем ГБЦ. Для этого снимаем аккуратно «плиту», воздухофильтр, убираем катушки, откручиваем свечи зажигания. Затем приступаем к демонтажу впускного и выпускного коллекторов. После этого снимаем клапанную крышку. Специальным ключом ослабляем болты, крепящие головку блока.
Наконец ГБЦ лежит на верстаке. Если она грязная, то лучше её помыть для последующей разборки и сборки. Если уж пришлось снять головку блока, то стоит заменить маслосъёмные колпачки и сальники распределительных валов, так как они работают в одном температурном режиме, следовательно, износ у них одинаковый.
Откручиваем верхний крепёж распределительных валов и демонтируем их.
Для замены маслосъёмных колпачков понадобится специальный съёмник. С его помощью сжимаем пружины клапанов, убираем сухарики. Затем ставим новый колпачок, и с помощью оправки осаживаем его на посадочное место. Эту операцию проделываем со всеми клапанами. Затем с помощью съёмника ставим пружины и устанавливаем сухарики в верхние чашки клапанов.
Старые сальники можно вытащить, подцепив их отвёрткой. А вот ставить новые надо аккуратно, стараясь не повредить. Устанавливаем и закрепляем распределительные валы.
Очередь дошла до прокладки, из – за которой пришлось осуществить ремонт головки блока цилиндров на Toyota Corolla 2007-2010 года. Внимательно осматриваем металлические кольца, обрамляющие отверстия. Возле одного из колец обязательно обнаружите прогоревший участок, через который охлаждающая жидкость уходила в блок двигателя.
Теперь берём новую прокладку, также внимательно осматриваем, и если не обнаружили дефектов, то ставим её на блок двигателя. Затем устанавливаем головку блока и наживляем болты. Затяжка начинается от середины и далее в шахматном порядке. Вся остальная сборка проходит в обратном порядке. После пробега первой тысячи км, желательно протянуть головку ещё раз.
|
