Новая решетка радиатора немного уменьшилась, в освободившемся пространстве рядом с фарами появились небольшие пластиковые элементы облицовки.
О целесообразности данного решения можно поспорить, по субъективному мнению предшествующий вариант решетки выглядел гораздо симпатичнее. Но это зависит от вкуса конкретного индивидуума. Дизайнерам требовалось что-то изменить, и они избрали самый простой путь. Кроме этого небольшого изменения, внешность автомобиля осталась прежней. Возможно, это к лучшему — Accord по-прежнему остается наиболее эффектным седаном среди «одноклассников». Изменения интерьера сложно назвать кардинальными. Изменились некоторые материалы отделки и незначительные детали салона. Поставив рядом два автомобиля, довольно сложно будет отыскать отличия рестайлинговой версии.
Об интерьере Хонда Аккорд Тайп
А зачем менять идеальный интерьер? Автомобиль гарантирует идеальную посадку для людей любого роста и комплекции. Механические регулировки сидений позволят с комфортом расположиться Николаю Валуеву и Дэни Дэ Вито. Диапазон регулировки рулевой колонки по вылету просто огромен!
Сиденье с ярко выраженной боковой поддержкой достаточно жесткое и имеет хорошо заметный поясничный упор. Несмотря на это, даже продолжительное путешествие на автомобиле не вызывает неудобств.
При всем желании придраться не получается. Особого шика в интерьер добавляет черный потолок и красная прошивка кожаной обивки. Красота неимоверная!
Эргономика Honda Accord Type S
С эргономикой все не так хорошо, как ожидалось. Рычаг стояночного тормоза расположен излишне высоко — создается впечатление, что он попал сюда по ошибке из другого автомобиля. Скорее всего, его компоновку по достоинству оценят любители эффектных маневров с применением «ручника». То же относится и к управлению мультимедийной системой — в расположении многочисленных кнопочек с мелкими надписями напрочь отсутствует логика.
Звучание колонок тоже не радует: акустика не рассчитана на большую громкость (даже на среднюю), и упаси вас бог добавить басов — салон автомобиля немедленно наполнится дребезжанием. Простор на заднем сиденье ничем не отделяется от других соизмеримых автомобилей. Его не много, но и не мало. Потолок достаточно низкий, комфортно сидеть может только человек среднего роста. Задняя часть салона прогревается заметно медленнее, поэтому особо теплолюбивых личностей лучше сажать впереди.
Технические характеристики Хонда Аккорд Type S
Что касается технической составляющей, производитель заверяет, что модификации были внесены в настройку подвески, двигатель и трансмиссию. Главное — Accord не стал ездить хуже, а это, согласитесь, уже хорошо. Шасси этого агрессивного седана и раньше считалось образцом для подражания, и я придерживаюсь того же мнения. Новая подвеска стала еще лучше! В ней появилась небольшая мягкость, достаточная для того, чтобы незаметно отрабатывать мелкие дорожные неровности и избавить водителя от ощущения езды на табуретке. Крупные структурные элементы отечественных дорог вы, конечно же, ощутите в полной мере, но их заметит и водитель КАМАЗа. При том, что подвеска обзавелась мягкостью, крены в поворотах не только не увеличились, они абсолютно отсутствуют! Рулевое управление достойно всяческих похвал, через несколько минут создается впечатление, что машина — продолжение твоего тела, настолько чутко отзывается автомобиль на малейшие манипуляции. Информативность руля отменная, и при этом отсутствуют неприятные вибрации, характерные для излишней обратной связи.
А что под капотом у Honda Accord Type S 2011 года ?
«200-лошадиный» 2, 4-литровый бензиновый двигатель остался от предыдущей модели. Он по-прежнему любит, чтобы стрелка тахометра находилась за отметкой «3000» и только после ее прохождения активно демонстрирует свой агрессивный характер, с музыкальным сопровождением выхлопа, который по звуку напоминает спорт-байк. Автоматическая коробка дает полную свободу в переключении передач, при том, что ее автоматический режим обладает более чем спортивным характером — повышение передачи происходит только при достижении «красной» зоны стрелкой тахометра. Недаром японцы так гордятся именно настройками АКПП. Теперь можно смело заявить, что Accord оборудован лучшим «автоматом» в своем классе. Даже при переходе к обычному режиму езды он остается достаточно шустрым и мягким.
При использовании спортивного режима, вы перестаете ощущать наличие коробки как таковой. При нажатии на педаль акселератора, создается впечатление что вы пилот реактивного истребителя. Никаких провалов тяги и задержек, только постоянное и уверенное ускорение. Остальным автопроизводителям есть к чему стремиться. .
