Хорошая толщина краски и правильные измерения позволят надежно проверить состояние кузова и краски подержанного автомобиля. Эта статья объясняет, как правильно измерить толщину краски и как интерпретировать полученные результаты.
Измерение толщины краски на подержанном автомобиле позволяет в значительной степени определить, проводился ли ремонт кузова и краски. Благодаря прибору для измерения толщины лкп —толщинометр, можно найти на кузове автомобиля места, которые были отремонтированы, а покупка лакового счетчика окупится уже после первой проверенной машины.
Слои краски автомобиля:
Цвет, который мы видим на кузове автомобиля, — это только предпоследний слой. Весь слой лака состоит из нескольких технологических слоев.
Прежде чем мы начнем измерять толщину краски и правильно ее интерпретировать, мы должны знать, что производитель наносит на кузов автомобиля.
В автомобильной, европейской, американской и азиатской отраслях не существует стандартов, определяющих минимальную толщину лакокрасочного покрытия. Все зависит только от производителя автомобиля.
Среднее значение, которое должно быть, видно на измерителе для заводского лака, оно составляет от 100 мкм до 130 мкм.
Стоит знать, что автомобили, произведенные в Европе после 2007 года, имеют более тонкий слой краски, чем старые.
Толщина краски варьируется в зависимости от марки автомобиля.
Нам нужно знать, что производители автомобилей используют несколько разную толщину отдельных слоев, а также разные технологии их нанесения. В результате общая измеренная толщина краски будет варьироваться от бренда к бренду. Различия в толщине лака также будут возникать между моделями одного производителя. Например, у Opel Corsa может быть другая толщина краски на капоте, чем у Opel Astra.
Общее правило заключается в том, что японские и корейские бренды имеют оригинальный слой краски на внешней стороне кузова автомобиля (крыша, двери, капот, крылья) размером примерно 70–100 мкм.
Толщина лака европейских брендов составляет от 100 мкм до 160 мкм.
В каждом автомобиле толщина лака составляет от 40 до 60 мкм на внутренних элементах, таких как стойки, пороги, гнезда. Каждый элемент кузова автомобиля также отличается толщиной. Мы увидим другое значение на крыше, другое на двери и еще одно на капоте.
Чрезвычайно важно определить толщину исходного лакокрасочного покрытия просматриваемого вами подержанного автомобиля. Только эта информация даст нам возможность интерпретировать результаты измерений во время проверки. Мы можем поискать указание на исходную толщину лака на интернет-форумах или позвонить в ASO.
Как правильно измерить толщину лака?
Если мы уже знаем, какой толщины должна быть краска на автомобиле, который мы хотим проверить, и выбрали подходящий калибр краски, начинаем правильно измерять толщину краски.
Перед измерением нужно сделать главное — откалибровать датчик краски . Каждое качественное устройство должно уметь это делать, и в комплект должны быть включены калибровочные пластины.
Следующий шаг — измерение . Лучше всего это делать на чистом кузове автомобиля . Перед осмотром попросите продавца помыть машину или протереть тряпкой места, где будет прикладываться зонд. Пыль не должна влиять на точность измерения, но, конечно, лучше делать это на чистой машине.
Чтобы правильно измерить толщину лакокрасочного покрытия, необходимо аккуратно приложить измерительный щуп к кузову автомобиля.
Самое главное, на что следует обратить внимание, — это плоскость и зонд давления, хотя проверить краску с помощью последнего немного проще.
Лучше всего это шариковый щуп, который может измерять толщину краски даже на изгибах и кривых. Также он самый простой в использовании — исключает неточное выравнивание по поверхности.
Необходимо, чтобы датчик прикладывался перпендикулярно к поверхности и он должен прилегать к ней всей своей поверхностью.
Тест лучше всего начинать с крыши, а затем переходить к нижним частям тела. Каждую часть следует измерять в нескольких разных точках — чем больше, тем лучше.
Как интерпретировать результаты измерения толщины краски?
- Определить, покрывали ли автомобиль лаком, шпаклевкой или ремонтировали его кузов иным способом, мы можем только по двум причинам. Знание заводской толщины краски и правильное измерение.
- Автомобиль, покрытый лаком на заводе от 100 до 130 мкм, в зависимости от элемента, будет покрыт двойным лаком, если его размер составляет от 200 до 300 мкм. Краска толщиной более 300 мкм уже указывает на большее столкновение с кузовом автомобиля и более 500 мкм на заливку.
- С другой стороны, в японских и корейских автомобилях (у них заводской лак от 80 мкм до 100 мкм) размер более 150 мкм доказывает наличие двойного покрытия. Поэтому проверка лакокрасочного покрытия на азиатских автомобилях может быть проблематичной.
- Для всех марок автомобилей важно сравнивать толщину краски на симметричных частях кузова.
