Обзор новой Nissan Teana 2015

Nissan Teana 2015 года с самого начала своего создания была нацелена на конкуренцию с Toyota Camry, но никак не могла соперничать с ней по части продаж. Новая Ниссан Теана настроена решительно и готовится отвоевать лавры у своей соперницы.

Внешность новой Nissan Teana 2015 стала гораздо интересней предшественницы. Автомобиль подтянулся и помолодел. Передняя и задняя оптика стала более вытянутой и увеличилась в размерах, тем самым став агрессивнее. И в целом, кузов стал ниже и шире, что незамедлительно сказалось на общем восприятии седана. Несомненно, Nissan Teana 2015 намного предпочтительней с точки зрения дизайна, нежели Toyota Camry. 

По сравнению с предыдущим поколением салон стал менее вызывающим в плане оформления, и более качественным в материалах отделки. Приборы стали проще, однако их восприятие улучшилось. Центральная консоль теперь не нагружена излишними клавишами. Климатическая установка в нижней части и экран мультимедии сверху - все максимально просто и логично.

Водительское кресло широкое и вальяжное. Боковая поддержка здесь только для вида - при активном вождении валики не плотно фиксируют водителя, в результате чего последний испытывает дополнительные нагрузки. В остальном, мягкая подушка и хороший поясничный подпор хорошо подходят для дальних поездок. 

Задний пассажирский ряд по-прежнему просторен, но лишился блока управления, встроенного в центральный откидной подлокотник. Остались лишь подстаканники и клавиши обогрева заднего дивана.

Двигатель, относительно предшественницы и главного конкурента, стал на десять лошадей слабее и на два цилиндра меньше - теперь в наличии только 172 лошади. Остальными пришлось пожертвовать в угоду лучших реакции на педаль акселератора и отзывчивость мотора.

Конечно, мотор послушно следует за педалью газа, но и динамика стала хуже. И этот факт подтвержден в паспортных данных, которые повествуют о почти 10 секундах разгона до сотни. Максимальная скорость составляет 210 км/ч.

Как не топи педаль в пол, все одно - обороты двигателя растут намного быстрее скорости. Вариатор хорошо справляется со своей задачей и может имитировать спортивный режим фиксированными передачами, однако его настройки больше склоняются в сторону экономии топлива.

Что действительно стало откровением, так это - управляемость. Нет больше той валкой и неуклюжей Теаны. На смену ей пришел взбитый, и даже азартный, седан бизнес-класса. Автомобиль с удовольствием ввинчивается в поворот, не проявляя большой диагональной раскачки. Рулевое управление стало чутче реагировать на повороты баранки, причем последняя еще и обладает внятным усилием. Теперь можно без боязни штурмовать повороты, получая от этого процесса удовольствие.

Так как акцент шасси переместился в сторону лучшей управляемости, то подвеска понесла потери в виде ухудшенной плавности хода. Она стал хуже, но пропала также и расхлябанность. Автомобиль перестал "плавать" по дороге. Дело в том, что амортизаторы стали энергоемче. Пассажиров трясет, но не укачивает, и это - скорее достоинство.

Получится ли у Теаны отвоевать позиции Камри - покажет время. Вердикт таков: Nissan Teana 2015 сместила акценты в пользу водителя, тогда как в Камри, до сих пор, главное предпочтение отдается пассажиру на заднем диване.

Автолитература