Сухая мойка автомобиля: реальность или миф?
Можно ли вымыть машину без воды? Современные достижения автохимии позволяют это сделать, не причиняя вред лакокрасочной поверхности. Впервые такой эффект пообещала «Чудо-варежка» лет десять назад. Со временем рынок заполонили автошампуни-полироли, пригодные, по утверждению производителей, для мойки без использования воды. Проверим правдоподобность таких заявлений на практике.
Итак, все составы, выбранные для теста, рассчитаны на мойку без воды. В момент испытаний рабочая температура оказалась плюсовой (около 3 С), поэтому для мойки были выбраны летние варианты снадобий (всесезонным оказался только «Чистый Блеск»). Отметим, что у производителей летних составов в ассортименте есть и зимние, которые можно использовать в температурном диапазоне 0...–30 С.
Итог работы оказался неожиданным: все тестируемые составы показали себя на высоком уровне. При этом машина как стояла на сухой площадке, так на ней и осталась. Скептицизм тихо отходит в сторону.
При этом, какими-либо принципиальными различиями в протирке, нанесении и полировке составы не обладают. У каждого свой запах – от фруктового до нейтрального, но это не вызывает раздражения. Явного аутсайдера, как и лидера, нет. Тот же «Каптен Брайт», например, простил нам несколько ошибок, когда мы, начинающие мойщики, полезли с чистой поверхности на сухую грязь с одной и той же тряпкой. А «Чистый Блеск» даже «вымыл» стекла. Вышло не так гладко, как с кузовом, но все равно приемлемо.
Пользоваться «безводными» средствами или нет – скорее психологический вопрос, нежели технический. Ведь не каждый решится на регулярную мойку без воды, даже если ознакомится с нашими результатами. Необходимо вначале посмотреть, как это делают другие, чтобы практически убедиться: сухая мойка не опасна. Кстати, некоторые автосервисы оказывают такие услуги. Цена вопроса – от 400 до 800 руб., в зависимости от объемов работы. На первый взгляд, недешево, но ведь предполагается и полировка кузова.
На одну процедуру уходит в среднем 270 мл шампуня плюс салфетки (минимум пять на весь процесс), а также немного терпения и усердия. В итоге получается 400 руб. (средняя стоимость состава 250 руб. плюс 5 салфеток по 30 руб. каждая). Оставшийся шампунь идет на следующую мойку, а вот микрофибру нужно стирать, причем не руками.
Технология успеха
Состав распыляем равномерно на поверхность кузова (не на салфетку!) так, чтобы грязь размокла (каждый флакон имеет дозатор). Удаление грязи происходит почти на глазах. Тряпкой из микрофибры ведем в одном направлении по кузову, собирая грязь. Возвратнопоступательные и круговые движения нежелательны. Грязь снимаем, начиная с крыши, поэлементно.
К слову, микрофиброй называют разные материи. В данном случае это салфетка из махрового полотенца, в ее составе – 20% полиамида и 80% полиэстера. Оптимальный размер микрофибры – примерно 40 на 40 см. На один автомобиль типа «Киа-Сид» или «Форд-Фокус» потребуется 3-4 салфетки, если использовать их рационально. Минимальная цена одной, как уже отмечалось, 30 руб. Опытный мойщик складывает салфетку несколько раз – и по очереди протирает каждой из них. К сожалению, не все производители дают рекомендацию относительно протирочных материалов, но экономить не рекомендуется. Безворсовые салфетки, например, не смогут впитать грязь – в итоге она будет царапать поверхность.
Моющий состав вперемешку с грязью плохо смывается с рук, поэтому желательно использовать перчатки х/б. По времени одна мойка занимает в среднем 25 мин. Первый этап – ликвидация грязи. После него покрытие выглядит так, словно на нем растерта полироль. Второй этап заключается в самой полировке. Теперь уже не на кузов, а на тряпку наносим средство и натираем до блеска: не зря же такие составы называют шампунь-полироль. Конечно, с полировкой мойка затягивается: этот процесс займет еще около 40 мин. В полировке используем те же салфетки из микрофибры – 2-3 штуки хватит.
|
