 Ремонт и замена рулевых тяг Toyota Corolla 2007-2010
Отъездив два-три сезона, вы почувствовали дискомфорт, перестали получать удовольствие от поездок, как прежде. Это стало проявляться, как постукивание, побрякивание, похрустывание и т.д. в ходовой части вашего автомобиля. Хочешь, не хочешь, а надо делать диагностику подвески. Это можно сделать и в условиях гаража, если вы понимаете в авторемонтных работах, или обратиться в сервисный центр.
После дефектовки, вы поняли, что ремонт и замена рулевых тяг Toyota Corolla 2007-2010, просто необходимы. Немного вернемся назад. При движении по городу ваш автомобиль как всегда вас радует своей плавностью хода. Ничего не гремит, не стучит. Но стоит выехать на проселочную дорогу, где обычная гравийка, сразу, же начинаются прослушиваться посторонние стуки.
Чем же чреваты такие неисправности, как выход из строя шаровых опор, рулевых наконечников и рулевых тяг. В первую очередь это увеличенный люфт в рулевом колесе, затем происходит стремительный износ покрышек. Когда разбита шаровая опора, колесо меняет угол наклона, вследствие чего происходит быстрое стирание протектора. Если разбита рулевая тяга, то в области педалей ощущаются противные стуки, особенно на неровной дороге. Разбитые наконечники рулевых тяг, кроме того, что также увеличивают люфт руля, еще заставляют рыскать машину по дороге, а это, как вы понимаете, уже опасно не только для вас, но и для других участников движения. Вывод простой, чем быстрее будут осуществлены ремонт и замена рулевых тяг Toyota Corolla 2007-2010, тем быстрее вы вернетесь в обычное русло. Ремонт и замена данных деталей, не такая сложная процедура, которая выполняется, как в гараже, так и в мастерской. После ремонта или замены этих узлов ходовой части, необходимо сделать развал-схождение, так как новые запчасти вернули автомобилю первоначальное состояние.
Ремонт
Перед началом работы, надо автомобиль поставить на ручной тормоз. Если меняете рулевые наконечники – яма или подъёмник не нужны, а если рулевые тяги, то без них не обойтись, конечно, можно, но сложно.
Поддомкрачиваем машину и снимаем оба передних колеса. Отпустив контргайку на рулевой тяге, вывинчиваем рулевой наконечник. Далее выкручиваем контргайку. Все, у нас рулевая тяга освободилась. С помощью пассатижей снимаем два хомутика, фиксирующие пыльник рулевой тяги.
Затем прямой отверткой разгибаем контровочную шайбу, чтобы обеспечить доступ к поверхности рулевой тяги, за которую будем её откручивать.
Хорошим рожковым ключом резким движением пробуем сорвать тягу. Если она пошла, то дальше будет крутиться от руки. Выкручиваем ее и смотрим, если люфт большой, то меняем без вопросов, а если не значительный, то можно эту тягу отреставрировать. В специальной мастерской, занимающейся восстановлением рулевых тяг, вам ее восстановят довольно быстро. Это может быть обжимка, или заполнение свободного пространства горячим жидким фторопластом, который при остывании твердеет, но в то же время, не теряет эластичности. Таким образом, ремонт и замена рулевых тяг Toyota Corolla 2007-2010 обычно длится не долго, главное, чтобы все было под рукой.
Установка данной детали, как новой, так и восстановленной, также проста. Надеваем новую контровочную шайбу, можно, конечно и старую, но я бы поставил новую, вкручиваем тягу в рулевую рейку и хорошо затягиваем. Затем подгибаем нашу шайбу с двух сторон. Как вы догадались, он служит фиксатором. Далее надеваем пыльник (новый), и крепим его хомутиками. Вкручиваем на тягу гайку от рулевого наконечника и сам рулевой наконечник. Все, собираем машину и едем на развал.
|
